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保险公司涉足高速救援,可行吗?

热度68票  浏览12次 【共0条评论】【我要评论】【进入吉安论坛 时间:2010年9月07日 13:10

交通事故中,保险公司扮演着不可或缺的角色。如果车主入了车损险、第三者责任险等险种,那么保险公司理应承担高速“施救费”。然而,实际情况却是因为施救费都远远超出了物价部门的标准,保险公司只赔付一小部分,超出的部分还得由车主埋单。在车主、救援公司和保险公司形成的利益链条中,车主的利益如何免受更大损失?保险公司的角色是否可以转换?

讲述

大部分高速拖车费由车主“自费”

车主李女士说,有一次她在高速公路上发生车祸,自家小轿车局部受损,但不影响正常行驶。在她不知情的情况下,高速交警为了安全起见找来了救援公司。救援公司收了2000元施救费,开具了正规发票。

李女士的车入了车损险,她原以为保险公司会对这笔费用给予全额补偿,可谁知,保险公司表示只能赔付二三百元。“保险公司的人说,按照省物价局的规定,我遇到的这种情况,救援公司最多收500元,还问我是不是认识救援公司的人,潜台词就是说我与救援公司合伙‘骗保’。”李女士说,她真是哑巴吃黄连,有苦说不出。

石市的张先生也有类似遭遇。6月中旬,他在京珠高速栾城段发生事故,救援公司收取了1.2万元的施救费,开具了发票。事后,他找保险公司时,对方只赔付了他3000多元,其余“自费”。

调查

保险公司:不会为“天价拖车费”埋单

李女士和张先生的遭遇,得到了保险公司的印证。9月3日,记者从几家大型保险公司了解到,只要车主投保了车损险、第三者责任险等险种中的任一种,一旦发生故障或遭遇车祸,产生了救援费或拖车费等相关费用,保险公司就会按合同约定给予车主一定的补偿,但补偿金额往往依照物价部门公布的相关标准执行,一般都会低于救援公司收取的服务费,因为保险公司不会为这些“天价拖车费”等相关服务费埋单。

  观点

西方一些国家是保险公司从事救援

河北省政协委员徐先生曾递交提案,关注“天价拖车费”问题。他曾经赞同在高速施救中引入市场竞争机制,但现在他认为,事故车辆不能长时间占用公路,即便是车主对救援公司有选择权,也没有时间“货比三家”。如果车主受伤或死亡,就更无法选择了。因此,徐先生认为,由保险公司来承担高速救援任务,是一个好办法。

徐先生认为,以保险公司的实力,购置救援设备、培养救援队伍,是完全可以做到的。如果保险公司有自己的救援队伍,施救费直接算到赔付范围内,车主会很省心,也不会再遭遇“天价拖车费”。保险公司也可以把这项工作当成一个卖点,吸引人们投保。保险公司遍布各地的网络,还能保证车主无论走到哪里,都能享受救援服务。“这种做法在西方一些国家早就施行了。”徐先生说。

一家财产保险公司河北分公司营业部的负责人告诉记者,他们公司是全国连锁,也曾想过为投保车辆实施救援。因为事故发生后,车主在第一时间报警的同时,还会联系保险公司,保险公司会勘查现场,确定理赔事宜。如果保险公司也可以实施救援,车主一定会省事省钱,因为公司不会漫天要价后又自费埋单,一定会将施救成本降至最低,减少与投保人的赔偿摩擦。因此,他们曾设想与各地的救援公司合作,联合为投保车辆实施救援,但终因难以实施而放弃。

保险公司想救援却“有心无力”

然而另一家保险公司的负责人则认为,这个构想是好的,但真正实施就会遇到不少困难,重要一点就是外界环境不允许,保险公司派去的救援公司“名不正言不顺”。“高速救援的背后是行政垄断,只有获得有关职能部门批准的救援公司才可上路救援,否则就算条件再好,也有心无力。这也是由高速公路上车速快、风险大等特性决定的。”另外,如果相关配套收费标准不完善,仍按旧标准执行的话,保险公司也不会涉足该行业做亏本的买卖。

河北省保险行业协会的工作人员表示,高速救援这个市场也是有限的。如果市场能放开,充分竞争,那么每家保险公司承担的市场份额就会很少,救援的机会少,维持救援设备和队伍的成本就会加大。因此,这个设想实施起来会有难度。

一名高速交警表示,高速救援需要很强的专业技能,稍不留意就有可能引发二次事故。因此,如果由保险公司来承担救援任务,其专业性恐怕难以保障。

TAG: 保险公司 救援
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